继今年1月签发全球首张国际铁海联运NCD单证后，陆海新通道运营公司组织其重庆区域公司和联运公司在业务实践中不断引入NCD单证使用范围，已实现NCD货物单证在国际铁海联运、国际铁路联运（中老、中老泰班列）、跨境公路班车场景下的应用测试。

2025年12月，联合国大会正式通过了《可转让货物单证公约》，该公约首次赋予铁路、公路、航空及多式联运单证统一的物权凭证功能，填补了国际运输中多式联运提单等单证物权凭证功能缺失的法律空白，标志着全球物流规则体系正从“海运主导”向“多式联运协同”深度重构。

跨境公路班车NCD单证签发测试于4月6日开展，货物为泰国进口榴莲，经公路运输直达广西南宁及浙江嘉兴。而于4月13日开展的国际铁路联运首单数字NCD单证测试则依托中老回程班列开展，货物为老挝出产的香蕉，采用全程铁路冷链原箱运输至重庆，实现单证电子化、数据上链存证、全程可追溯。数日后的4月18日，首单纸质NCD单证测试也利用中老泰去程班列成功开展，货物为重庆产笔记本电脑零配件，全程铁路运输至泰国马达普。

从铁海联运到跨境公路，从中老进口班列到中老泰出口班列，陆海新通道已初步形成覆盖多种运输方式、兼容数字与纸质形态、服务进出口双向的可转让货物单证应用体系。通过真实业务场景的持续测试，不仅是重庆对公约精神的积极响应，更是推动陆上贸易走向“全运输单证物权化”的关键探索。