借助陆海新通道，传化还把东南亚的葵花籽油、越南大米和意大利的充电桩源源不断拉回重庆，再输送给国内生产制造企业和贸易商。

今年5月底，马来西亚的葵花籽油第一个测试班列抵达重庆，运输了2个集装箱，葵花籽油自马来西亚巴生港出发，沿着陆海新通道铁海联运线路，海运至广西钦州港，再通过铁路运输至重庆铁路保税物流中心，全程共计耗时约10天，较传统海运方式节省约20天。

第一个测试班列2个集装箱共计35吨葵花籽油，主要销往重庆、云南、贵州、四川、陕西等地区。此后，每月将有约100个载满马来西亚葵花籽油的集装箱，通过陆海新通道入境重庆。第二个测试班列也将于近期抵达重庆。

熊麟文介绍，通过陆海新通道，传化公司在东南亚国家集约采购葵花籽油，货源稳定性更好，价格上更便宜，时效性也更好。同时，葵花籽油进入重庆之后，还可以通过传化配送直接进入重庆市场。

熊麟文表示，传化可以实现从货物源头生产方一直到消费者的全产业链集成型服务方案，从国外物流公司去工厂订车提货定箱，再回到国内的消费者手中，要跟很多个环节打交道，能做到全程集成式解决就是传化的优势。

据熊麟文介绍，传统的商贸物流上，顾客购买了产品，商家给顾客开出手工单，然后商家再找物流公司上门取货，物流公司再给商家开出手工单，采购货物结算、运费结算等信息传递方式十分传统，并且每一个环节都有卷款跑路的风险。

传化在物流领域深耕19年，深知物流行业的现状和痛点，为促进传统物流行业智能化发展，传化在几年前就开始研究行业问题。2017年，传化支付正式获得支付牌照，与支付宝、微信支付不同，传化支付深耕物流领域。随后，传化所开发的首款为物流企业定制账户托管服务的“物流钱包”应运而生。

“物流钱包可以做到一单到底，可以对支付系统、结算系统和TMS系统进行无缝衔接。”熊麟文举例说，顾客下单某货物要送到开州去，下单后，可以实时查询跟踪货物状态，并可以自己在平台上选择物流公司，系统根据里程、体积、重量计价，物流公司直接派车取货，客户确定收到货后钱款才到下一环节。

以前TMS系统商贸端、客户端和物流端是割裂的，跟物流钱包合作后，把区域的物流公司都搬到线上来，可以一单到底，全过程智能管理系统，在手机上实时查看。熊麟文说，该系统可以做到全程监控，形成闭环，降低风险。

重庆区域物流钱包项目在今年5月已启动，通过产业端服务切入支付。现代物流管理的核心是运输管理系统（TMS），TMS为运输企业提供业务管理、上下游信息共享、协作方协同作业等服务，简言之，车、人、货的管理都在TMS里面。

企业的长远发展，离不开政府及职能部门的持续帮扶。“近年来，重庆的营商环境很好，内陆开放提供了发展机会。”熊麟文表示，希望有关部门能够进一步重点解决产业链金融问题，加大对产业链金融的扶持力度。