作为重庆自贸试验区西永片区的重要组成部分，国际物流枢纽园区自贸板块面积达7.84平方公里，是中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道发源地和起始站，处于“一带一路”的连接点，形成了四向齐发的通道体系。

西向的中欧班列（渝新欧）累计开行突破5000班；北向的“渝满俄”班列开行累计突破1000班；南向的西部陆海新通道建设已上升为国家战略，铁海联运班列累计开行突破1700班，线路延伸至全球88个国家、213个港口；东向，则有“渝甬”、“渝沪”、“渝深”等班列常态化运行，连接世界通达全球。

内陆国际物流枢纽支撑作用的显现，直接反映了园区自贸区改革成效明显，而物流的集聚，则带来了商流、资金流的持续注入。自贸试验区挂牌以来，园区自贸板块已入驻企业超过2800家，聚集了新加坡丰树、意大利维龙、美国安博等200余家国际顶级的物流供应链企业，引入5A级物流企业9家，物流产业带动效应明显。2019年，园区固定资产投资完成85.38亿元，同比增长80%，入库税金23.93亿元，同比增长42%。

近年来，园区积极先行先试，陆续获批全国第四个首次进口药品和生物制品口岸以及平行汽车进口、铁路运邮等试点政策，不止实施并全国推广了内陆物流大通道开拓、铁路提单信用证融资结算等个性化探索，也持续覆盖了单一窗口、海关特殊监管区域“四自一简”、资本项目收入结汇支付便利化等普惠红利，实现全市自贸试验区“战略平台+园区平台+功能平台+活动平台”的开放平台体系的迅速融入，在全市自贸试验区中表现十分突出。

其中，铁路提单信用证融资结算被视为陆上贸易规则的关键一环，园区率先开立全球首份“铁路提单国际信用证”并实现批量化运用，推动全市累计签发铁路提单47份，货值达4亿元人民币，并吸引联合国贸法会、铁路合作组织启动开展“铁路运单物权化”探索工作。

而依托良好的硬件设施、运营水平和平行进口汽车试点，园区成功构建起功能齐备的进口整车全产业链，重庆整车进口口岸长期保持内陆第一整车进口口岸地位，累计进口整车突破15000辆，仅去年就实现7316辆的进口，同比上涨327%。

面对近期疫情导致全球航班纷纷停运的严峻形势，中欧班列（渝新欧）立足全球率先打破国际铁路运邮限制的运营基础，将北京、深圳等多地无法空运的国际邮件，通过铁路紧急疏运至国外目的地，保证了物资跨境通畅。

在西部陆海新通道建设方面，园区积极推动多式联运创新，践行国际国内共商共建共享机制，搭建“三统一”运营原则，推行多式联运“一单制”，打通铁路集装箱“一箱到底”全程多式联运创新模式，在疫情期间同样为全市和通道沿线地区保通保畅发挥了关键作用。

此外，园区还持续推动物流供应链金融创新，引进内陆首个“美元快付”项目，实现美元运费境内线上结算，已累计实现交易额超1.23亿美元。